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又要放大招？车长5米2，轴距3米1目测带激光雷达，这你受得了吗～[doge]

很多不愿意去做激光雷达的原因非常简单 目前除了华为，谁也没有将 纯视觉+激光雷达 技术完美融合的算法 更多存在的客观因素是，不是不想，而是还差很多.

神奇激光雷达：帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界！研究人员创造了一种一分钱大小的超灵敏激光器，可以改进激光雷达技术，在此过程中推动自动驾驶汽车的发展。激光旨在增强一种称为光学计量的科学技术，其中光用于测量和识别物体。激光发明有多种应用，包括激光雷达（光检测和测距），它用于为自动驾驶汽车提供在道路上导航所需的实时数据。配备激光雷达传感器的车辆使用人眼看不见的激光从周围环境中反射光线，以收集有关周围行人、车辆和障碍物的大小、距离和速度的信息。技术团队认为，当前的激光雷达系统过于复杂且容易出错。他们补充说，他们的激光解决方案可以以比任何以前的雷达高得多的速度和准确性收集大量、复杂的周围环境数据。这是一种更先进的形式，称为调频连续波激光雷达，需要较大的调谐范围和快速调谐激光频率，而这正是激光器所能做到的。例如，研究人员使用激光在旋转圆盘上用乐高积木拼出字母“U”和“R”。这表明它能够跟踪快速移动物体的细节，这对于自动驾驶以及一系列其他场景至关重要。未来，该设备可用于在更小的封装中提高激光雷达的性能。当前的自动驾驶系统，例如Waymo汽车中的自动驾驶系统，需要在汽车顶部安装一个巨大的传感器才能安全、准确地运行，这会影响空气动力学。研究人员表示，这种新型激光器可以帮助生产需要非常低空气阻力的自动驾驶汽车，例如自动驾驶飞机，以及用于需要极其精确的激光器的系统，例如量子信息处理或引力波检测。该团队证明，激光器每秒可以发射20万亿脉冲的光（10亿亿），并允许从0.4m的距离测量以高达40米/秒的速度移动的物体。该激光器还被证明非常可靠，运行时间长达60分钟。

马斯克转发：但我对科技又懂什么呢？转发内容：六年前，埃隆·马斯克曾提出"激光雷达是愚人金"的著名论断，当时这一观点备受质疑。如今事实愈发清晰：他在激光雷达应用上的判断是正确的。传感器融合方案并非自动驾驶的最优解——Waymo车辆屡屡阻塞十字路口、无故困于车流、在施工区域迷失方向甚至误入逆向车道的无数案例，都印证了这一结论。近期中国36款搭载ADAS系统车辆的测试中，纯视觉方案的FSD击败了所有配备激光雷达的主流系统。这强烈表明：基于海量训练神经网络的纯视觉方案才是自动驾驶的终极解决方案。过度依赖激光雷达或传感器融合，意味着对软件和训练模型的投入不足，这正是Waymo频频引发交通瘫痪事故的根源。无独有偶，百度CEO李彦宏近期已透露将转向纯视觉方案，而小鹏汽车也正处在逐步淘汰激光雷达的初期阶段。

理想L6，在24.98万的价格标配了激光雷达+双电机+四驱+可变悬架，但是没有标配ADMAX问界M7，起售价可以维持当前24.98万的售价，同时，作为菊系代表，智驾是最大卖点，所以相比理想，可以把双电机四驱去掉，同时，全系标配激光雷达和华为ADS4，取消adsse版本，让满血智驾成为M7的标配。

激光雷达，摄像头与算法的完美融合却是各友商的大难题，如果承认激光雷达好，那华为系就会迅速占领市场，那是友商不敢想象的事，所以激光雷达技术不行的车企会全力喷激光雷达，捧纯视觉，为自己争取一些生存空间。但是，重点...

华为一不小心又拿第一！...便步步领先，在大家都认为激光雷达没用的时候，华为已经加快研发激光雷达，等车企测试的时候要把华为激光雷达遮住的时候，华为已经在激光雷达这一块做到了第一，未来华为有可能继续遥遥领先。

华为一不小心又拿第一！...便步步领先，在大家都认为激光雷达没用的时候，华为已经加快研发激光雷达，等车企测试的时候要把华为激光雷达遮住的时候，华为已经在激光雷达这一块做到了第一，未来华为有可能继续遥遥领先。

上证报中国证券网讯（陈铭记者邓贞）7月27日晚，高工智能汽车产业研究院发布上半年激光雷达前装数据。数据显示，2025年1-6月，我国乘用车市场激光雷达前装搭载交付量达到104.39万颗，同比增长83.14%，继续保持高增速。标配搭载...

懂车帝的辅助驾驶测试，是否说明了车载激光雷达是一个产业骗局？在懂车帝的最新辅助驾驶测试中，特斯拉通过了大部分项目，而安装了激光雷达的国产车均落后与特斯拉。激光雷达完全没有发挥出吹嘘的领先。在电商网站上还有激光...